蕪湖道（dào）思門控設備(圖)-人行通道門-人行通道：

道閘常見故障及維修

1.道閘的線圈埋線鬆（sōng）動：當地感線圈不能牢固的固定在巢內時，汽（qì）車壓過路麵的震（zhèn）動會造成巢內線圈變形，人（rén）行通道，改變地感初（chū）始電感量，此時傳感器必須重新複位後方能（néng）正常工作。解（jiě）決（jué）方法是將融化的瀝青澆入內（nèi）使其固定。

2.道閘（zhá）的活節螺絲（sī）鬆動：活節（jiē）螺絲為正反螺紋相接，上下兩個軸承之間用雙頭螺杆相接，人行通道擺閘，若螺絲（sī）鬆動，將造成上下位均不準確。用（yòng）一個80MM長Ф4的鐵（tiě）棒插入雙頭螺杆之間旋動調整閘杆上下到位即（jí）可。

3.道閘的拐臂螺絲鬆動：若此螺絲鬆動，將造成道閘的閘杆上下位不準確和停杆時晃動較大（dà），將螺栓（shuān）懸緊，螺母鎖（suǒ）緊即可（kě）。

停車場道閘係（xì）統設備地感線圈安裝注意事項：

1.如何（hé）防止線圈串繞:

當兩個感（gǎn）應線圈靠的很近，兩個線（xiàn）圈的磁場疊加在一起，相互造成幹擾.這種現象就是串擾（rǎo）.串擾會導致錯誤的檢測結果和車輛檢測器的死鎖.在相鄰的但屬（shǔ）於不同感應器的線（xiàn）圈（quān）間（jiān），要消除串擾，可以（yǐ）通過以下措施:

 1)將相鄰的線圈間距加大.必須保證探測線（xiàn）圈之間的（de）間距大（dà）於2米; 

2)將兩個線圈（quān）的圈數相差2～3圈，從而使兩個（gè）線圈的工作頻率（lǜ）不同.兩（liǎng）個線圈靠得越（yuè）近，它們的工作頻率就應該差得越大;

 3)對線圈引出導線（xiàn）進行良好的屏蔽（bì）.屏蔽線必須在探測器端一端（duān）接地.

道閘又（yòu）稱擋車器（qì），小區人行通道（dào）門（mén），蕞初從國外引進（jìn）， 是專門用於道路上限製機動（dòng）車行（háng）駛的通道出入口管理設備 ，現廣泛應用於公路收費站、停車場、小區（qū）、企事業單位門口，來管理車輛的（de）出入（rù）。電動道閘可單獨通過遙控實（shí）現起落杆，也可以通過停車場管理係統（即IC刷卡管理係統）實行自動管理狀態。根據道閘的使用場（chǎng）所，其閘杆（gǎn）可分為（wéi）直杆、90度曲杆、180度折杆及柵欄等 。

道閘由（yóu）減速箱、電機、（或者采用（yòng）液壓）傳動機構、平衡裝置、機箱、閘杆支架、閘杆等部分組成。

隨著汽車工業（yè）的不斷發展及汽車數量的日益劇增，對（duì）道閘的需求量也越來越大，對道（dào）閘的性能也提（tí）出了更高的要（yào）求。如道閘一體化機芯、離合（hé）裝置、智能防抬功能、遇阻（zǔ）返回裝置、升溫功能（確保在零下40度（dù）環境下使（shǐ）用）、抽風降溫（wēn）係統（及時降低（dī）電機溫度）、自動離合裝置（zhì）、防撞脫杆（gǎn）裝置等。杆（gǎn）的起落速度從0.8秒到（dào）6秒不等。杆子長度0-7米 ，根據現場實際通道寬度而定。

道閘已越來越向（xiàng）高科技方（fāng）麵發展，以適應市場對產品的（de）需求，在停車場係統（tǒng）管理中成為關鍵的車道設備。

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